Neofita dello spazio

È stato invertito tutto? Scritte e simbologia?

ripley ha scritto:

È stato invertito tutto? Scritte e simbologia?

Quando apri il docking-mfd invece che -VISS , il punto dove stai andando nella 2006, è VISS per la 2010.

Captured!!!Houston dcking effettuato con successo!!
Certo,ho dovuto "inseguire" i rettangoli verdi x un po'prima di riuscire ad allinearmi,ma poi ho capito bene come utilizzare l'indicatore Viss e sono riuscito alla grande!!!
Adesso devo perfezionare la mia tecnica xke'temo ke brucerei tutto il carburante ke ho!!!
Fausto:avevi ragione tu!!! Modificando l'apogeo prima dell'ultimo passaggio sul peri,sono riuscito perfettamente...
Per chi non lo sapesse ancora:con il 2010 bisogna puntare il DG in direzione di -VIss(e non di VIss come dice il tutorial per la versione 2006)...
Grazie a tutti ragazzi, appena avro'perfezionato i miei rendez-vous,vi rompero'ancora con il passo successivo...A proposito:quale dovrebbe essere il prossimo step?
Saluti a tutti

Complimenti!!
Il prossimo step potrebbe essere il rientro! Prima balistico (con una capsula) e poi di precisione (con shuttle o deltaglider)!

Prima mi esercitero'con qualche altro rendez-vous...
Qualche tutorial sul rientro con capsula?
Ciao!

Complimenti per il tuo primo docking!! È sempre una bella emozione!

Qualche post fa, quando si parlava del cambio di inclinazione orbitale per passare sopra ad un determinato punto (una base), avevo scritto che:

Citazione :

...Quando sei sui nodi DN e AN devi orientarti in NORMAL+ (o NORMAL-) e dare motore, esattamente come faresti per allinearti, ad esempo, con un altro corpo orbitante...

...Peccato che non hai a disposizione l'ALIGN PLANES MFD, ma stai vedendo la base sul MAP MFD, che non ti dice dove sono i nodi, quindi la frase "quando sei sui nodi AN e DN" va interpretato come "quando sei a 90° dalla base".

Immagina di tagliare il pianeta di arrivo in 4 spicchi uguali, come un'arancia, ed uno dei due tagli fallo passare sulla base: "a 90° dalla base" è la linea tracciata dall'altro taglio.
Perdonatemi il paragone "culinario".

Resta il discorso dell'orientamento NORMAL+ o NORMAL-.

Per questa frase

Miky ha scritto:

...Per chi non lo sapesse ancora:con il 2010 bisogna puntare il DG in direzione di -VIss(e non di VIss come dice il tutorial per la versione 2006)...

mi ero preoccupato di dover rivedere la traduzione del filmato di Tex, invece mi pare giusta...

Al minuto 25:00 si vede chiaramente l'indicatore -V[ISS]
http://vimeo.com/15865317

ripley ha scritto:

Al minuto 25:00 si vede chiaramente l'indicatore -V[ISS]
http://vimeo.com/15865317

Vedi il -VISS che hai indicato, nella versione 2010 è VISS (senza meno).

ripley ha scritto:

Mi sa che ha ragione Fausto:
per sincronizzare il passaggio sul punto prescelto per il rendez-vous con la ISS (diciamo che hai scelto il tuo Perigeo) puoi solo modificare il tuo periodo orbitale agendo sull'altitudine del tuo Apogeo.

Una volta che il SYNC MFD ti dice che sei sincronizzato, quando arrivi per l'ultima volta sul tuo Perigeo e prima di manovrare verso la ISS, devi di nuovo circolarizzare la tua orbita, per far corrispondere la tua velocità con quella della ISS.

Poi vai verso la ISS...

Allora,se ho ben capito,devo effettuare un'accensione per circolarizzare l'orbita esattamente quando passo sul peri insieme alla iss,cosi'da avere lo stesso periodo orbitale,giusto?
Scusate se insisto,ma sto cercando di perfezionare il tutto per nn sprecare fuel!!!

Penso che effettuare troppe manovre aumentino solo il consumo del carburante, dovresti tener conto:
-Rinc=0 (per non vedersi scappar via la ISS)
-Perigeo esattamente alla stessa altezza della ISS
-Effettuare il rendez-vous a 10Km di distanza dalla ISS

Una volta effettuato il retroburn nel rendez-vous, i motori non vanno più usati, quindi fare altre manovre richiederebbe altro carburante in più.

Io uso un metodo del tutto diverso per il rendez vous, e consumo praticamente gocce di carburate.. avevo scritto anche una sorta di breve tutorial.. ve lo passo se volete.. però richiede che il lancio sia molto preciso!

Tipo con il transx? C'era una guida di flytandem che ti faceva arrivare in un attimo all'ISS usando il transx, ricordo di esserci riuscito seguendo il suo tutorial, ora ricordo ben poco però XD
Se è un altro metodo posta pure fausto, sono interessato.

Sono interessato anch'io

Dany ha scritto:

Vedi il -VISS che hai indicato, nella versione 2010 è VISS (senza meno).

Fausto ha scritto:

Io uso un metodo del tutto diverso per il rendez vous...ve lo passo se volete...

Passa, passa...
Anzi, schiaffalo nella sezione tutorial, no?

Ragazzi, sono di nuovo in difficoltà.
Dall'ultima volta che ho scritto, sono riuscito a perfezionare ingresso in orbita, rendez-vous e docking. Sono anche andato in orbita decollando da brighton beach per poi riatterrare (ma sulla Luna è stato veramente facile).
Adesso volevo tentare qualche rientro sulla terra con il DG, ma nel tutorial mi parla di un pannello da cui devo inizialmente selezionare HUD 2 per visualizzare il peso del DG...Ma dove si trova questo pannello?
Mi consigliereste in oltre il tutorial "giusto" per capire come funziona il rientro sull Terra?
Saluti a tutti

Ciao, ripley ha fatto un ottimo tutorial sul rientro in atmosfera...lo trovi nella sezione tutorial del forum inoltre ci sono anche dei video..!!

Grazie!

Magelix ha scritto:

Ciao, ripley ha fatto un ottimo tutorial sul rientro in atmosfera...lo trovi nella sezione tutorial del forum inoltre ci sono anche dei video..!!

Ho quel tutorial sotto mano, ma io nn riesco proprio a trovare questo "FC BACKUP DISPLAY". Per caso devo scaricare un altro DG diverso da quello che ho utilizzato finora, cioè quello presente nel folder Delta Glider di Orbiter 2010?
Se non ho capito male io, senza quel pannello risulta impossibile ogni manovra!!!

Nel tutorial si parla di DeltaGlider IV-2, che è quello di DanSteph, NON quello di default!!
E poi il tutorial non è mio, eh?? È solo una ennesima traduzione.

Link
http://orbiter.dansteph.com/index.php?disp=dgIV

Ho editato il post su tuttovola aggiungendo quest'indicazione.

Fantastico!!! L'ho scaricato ed"eseguito", ma ora devo studiarlo x benino dato che ci sono molte piu'funzioni!!!
Domanda: posso utilizzare il DG di Dan con gli scenari predefiniti di orbiter? E se si, come?
Perdonatemi sempre, ma oltre ad essere ignorante sui voli oltre atmosfera, lo sono anche su cio'che riguarda i pc!!!
Un saluto...

Guarda questi file di documentazione sul tuo pc

..\orbiter\Doc\DeltaGliderIV\DeltaGliderIV_Doc_English.html
..\orbiter\Doc\DeltaGliderIV\res\DGIV_Documentation_en.pdf

Ho provato ad effettuare un rientro,ma sono arrivato vicino al suolo dall'altra parte della Terra rispetto alla base selezionata...eppure ho seguito il tutorial passo passo...forse ho effettuato un retro-burn troppo lungo?
L'ho effettuato a 90 gradi rispetto alla base (sul base sync) e poi MECO quando il mio apo era "sotto" l'atmosfera...
Dov'e' l'errore?

Niente da fare...ho anche seguito il tutorial scenario del DG si Dan per l'auto re-entry,ma l'arrivo al suolo avviene parecchi km prima di cape canaveral...quindi ho provato ad arrivare in pista dando motore come se fossi su un aereo normale, ma al momento dell'atterraggio ho sbracato il carrello e il dg mi ha dato il warning "crew wounded"... E dire che con flightsim nn ho mai avuto problemi ad atterrare...
Ps: quale velocita' deve avere il DG per un atterraggio tranquillo?
E poi,perche'la checklist mi fa chiudere le retro door? Non mi serve per decelerare una volta al suolo?
Saluti a tutti e grazie sempre per le preziose dritte

Miky ha scritto:

E poi,perche'la checklist mi fa chiudere le retro door? Non mi serve per decelerare una volta al suolo?

Tenendole aperte, durante il rientro, i gas entrando dentro e il DG fa "bum". Proprio come successe al Columbia il primo Febbraio 2003

Miky ha scritto:

...E poi, perche'la checklist mi fa chiudere le retro door? Non mi serve per decelerare una volta al suolo?

No, a parte quello che ti ha già scritto Fedex, per frenare al suolo hai i freni delle ruote!!