[Risolto] XR5 e l'allarme "Cool"

Salve a tutti, sono confuso.
Non trovo nel manuale un indice degli allarmi ma in particolare sono alle prese con una situazione specifica.
Dopo esser salito in orbita con destinazione ISS, mentre mi accingo all'allineamento piani ed alla sincronizzazione, si accende l'allarme COOL, certo che fa freddo, mi dico, ma poi vado a controllare la temperatura del refrigerante nel display n. 3 dello schermino piccolo e e nell'indicatore apposito del pannello basso e vedo che questa sale.
Il problema è che se tento di aprire il radiatore il sistema mi risponde che lo sportello è bloccato perché sono in volo.

Citazione :

External cooling hatch is locked while in flight

.
Che cosa non ho capito? Che cosa devo aprire?

Ho risolto, si deve aprire il radiatore dal pannello superiore o dal pulsantino luminoso al centro del pannello centrale

spino871 ha scritto:

...Non trovo nel manuale un indice degli allarmi...

Astronauta fai da te? No Alpitour??? Ahiahiahi...!!!!!

Vedi a pagina 44 del mio "Flotta XR: Manuale Operativo di Volo" (disponibile su Tuttovola).

Caro Ripley, sì l'ho visto. Mi scuserai ma quello che succede è che mentre studio il manuale per fare pratica, capire meglio e non annoiarmi cerco di fare cose pratiche e ogni tanto mi scontro con cose che sono dopo ed ancora non ho letto.
Tuttavia come vedi alla fine arrivo.
Comunque devi ammettere che un messaggio come COOL non è che sia proprio chiaro ed anche se avevo intuito che si riferisse al liquido di raffreddamento cercavo di aprire il radiatore sbagliato.
Ho scoperto l'arcano quando avevo appena postato e potevo cancellare il post ma ho pensato che alla fine poteva essere utile a qualche altro "vu'mparà".
Ciao

Bella la flotta XR, molto più realistica e complessa del DG.

Unica cosa negativa che non ho mai digerito è che l'equipaggio non è visibile e devi scorrere la checklist per vedere quante persone sono a bordo. Una piccolezza, ma molto impattante per il realismo, spero risolvano in futuro.

Spino hai già imparato a salire in orbita con i motori scram? Veramente geniale ma abbastanza complesso all'inizio.

Mir ha scritto:

Spino hai già imparato a salire in orbita con i motori scram? Veramente geniale ma abbastanza complesso all'inizio.

Sì, li ho usati risparmiando carburante dei motori principali, tanto che sono arrivato all'attracco su ISS senza trucchi (intendo riempimenti di serbatoi "miracolosi"), mentre nei primi tentativi senza motori scram andavo in allarme "FUEL". Sospetto però che si possano usare meglio. Vedremo

Da qualche parte ho una procedura affidabile (con l'XR2 peró) per l'ascesa con i motori SCRAM.
Mi sa che sta sul mio HD, in uno dei 100 tutorial che sto ancora scrivendo e che non trovo mai il tempo di finire.
Comunque è derivata dal capitolo già presente nel manuale.

Ripley ha scritto:

Comunque è derivata dal capitolo già presente nel manuale.

È questo che ho seguito, la difficoltà sta nel fatto che succedono tante cose contemporaneamente e le scorciatoie da tastiera sono tante e vanno digerite gradualmente, anche i tasti sui pannelli vanno cercati, per azionarli senza guardare come quelli della macchina ci vuole un po' di pratica.

Per esperienza posso spiegarti la mia procedura per l'ascensione scram.
- decolli ed inserisci l'Attitude Hold Autopilot (AHA)
- vai nella direzione desiderata (es. 090) e ti prepari per l'ascensione
- Imposti l'AHA a + 60° e motori standard al massimo.
- A 20km di altezza imposti l'AHA a +5°, in modo da ritrovarti quasi livellato a 30 km di altezza.
- Livellato a +5° a 30 km di altezza continui ad aumentare velocità fino ad arrivare a Mach 3.5 con l'XR2, o Mach 4.5 con l'XR5.
- Raggiunta la velocità chiudi completamente la manetta motori ed attivi al 100% i motori scram.
- Ora devi lavorare esclusivamente di AHA, muovendoti tra il + 5° e il + 7,5° e contemporaneamente tenere d'occhio il Temperature Display (TD), in particolare la temperatura muso.
- Stai a + 5° e quando la temperatura muso supera i 450°c, porti l'AHA a + 7,5. Quando la temperatura torna sotto i 200°c ritorni con l'AHA a + 5 e così via.
- Quando superi i 50km di altezza puoi portare l'AHA a 2,5° per massimizzare l'ascesa, ma tieni sempre d'occhio la temperatura.
- superati i 60km di altezza i motori scram cessano di funzionare, ma a quel punto se hai fatto tutto regolarmente dovresti trovarti sopra i Mach 20 e completi l'ascesa con i motori normali.

La quota di funzionamento dei motori scram è da 30km a 60km, e in pratica scivoli sugli strati alti dell'atmosfera come un sasso piatto sull'acqua.

OK, molto chiaro, lo provo. Grazie
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L'ho provato.
Qualche piccola differenza, ma ho salvato la pelle. Invece ho aggiunto una variante.
Allo spegnimento dei motori SCRAM spengo anche l'Attitude Holder e premo AP nel Launch MFD che ho predisposto prima della partenza, infatti a quella velocità e quota non riesco più a correggere la direzione, cosa che lui fa con una spaventosa capriola.
Comunque mi sono divertito.
Grazie ancora

Invece di usare il Launch MFD, che vanifica tutto il risparmio di carburante che hai fatto, usa l'Align Plane.
Selezioni il target, calcoli l'inclinazione di partenza e quando il parametro Tn è a 600 (secondi al passaggio dell'orbita), decolli e incominci l'ascesa nella direzione calcolata prima.
Quando passi alla modalità scram inclini la nave sempre con l'Attitude Hold Autopilot, usando il parametro "set bank" a +5.0 o a -5.0.
A quel punto devi tenere d'occhio su Align Plane il parametro RInc e Rate, devi portare RInc il più possibile vicino a 0 controllando appunto il Rate che deve essere sempre negativo.

Ho preso nota e ti ringrazio per la dritta, ma per ora non ci riesco. Devo continuare a provare con calma. In particolare mi risulta difficile abbassare Rinc e arrivare a Mach 4.5 prima o comunque vicino a 30 Km di quota.
Ciao

Se parti nella giusta direzione non dovresti avere problemi.