Rientro dallo spazio problematiche

Allora io uso questa procedura... una volta impostato l'angolo di rientro utilizzo il PRO105 per rientrare a carico del computer di bordo... in questo modo non ho però la possibilita di cambiare l AOA perchè non lo consente... aspetto che si freddi la nave e passo ad usare il PRO104 perchè posso modificare l'AOA.... risultato al minimo spostamento con i tasti 2 o 8 piloti ridotti a frittatine... certo riesco ad allungare un po la linea dell 'airbrake mdf ma oramai i piloti sono pronti per essere serviti flambè.... secondo voi a quale quota si può intervenire per modificare tranquillamente l 'AOA senza che si senta odore di gallina bruciata a bordo?

io quando faccio i miei rientri metto solo il programma PRO104 e il 105 sinceramente non l'ho mai usato....inserendo quel programma imposto l'AoA quando ancora sono fuori dall'atmosfera e quando sto rientrando faccio dei piccoli aggiustamenti...prova a fare così...poi volevo sapere con quale scenario fai il rientro

allora io lancio lo scenario quello del dgiv reentry autopilot anche perchè lo scenario quello del tutorial go in the space mica l'ho tovato... praticamente io parto agganciato alla iss dopodicè mi diverto a sbruciacchiare i miei piloti.. l'altra volta il pc di bordo mi ha detto che era svenuta la donna.. misa che gli altri piloti invece ne approfittavano....!!!!

ahahah e dai almeno gli altri piloti sono morti felici ...comunque anche io ho imparato a rientrare con quello scenario..intanto se vuoi seguire questa procedura che ho scritto io per il rientro sempre innerente a quello scenario:

-apri aereobrake mfd sinistro
-selezionare la base nell'aereobrake
-map mfd e selezionare la base
-staccarsi dalla iss
-allontanarsi e premere retrograde
-premi d2 per l'aoa e poi inizi con il retro burn
-quando la scritta no reentry at this time scompare dal computer di bordo diminuisci la potenza dei motori e avvicinati ad un valore di 1.5
-disattiva retrograde a circa 200km e inserisci il programma pro104spec40 e premere exe
-premere d3 e modificare l'aoa e sistemi il quadratino dell'aereobrake per tutta la discesa fino a quando non centri la base
spero ti sia di aiuto...!!!

prova a guardare questo videotutorial... http://www.vimeo.com/4987103

ho visto nel video di rientro che il tale apre un mdf sinc base o qualcosa di simile... che io non trovo.... sapete qualcosa voi?

si chiama base sink MFD http://koti.mbnet.fi/jarmonik/BaseSyncMFD.zip

permette di allinearti precisamente alla base in cui devi atterrare

ok installato ma non è chiarissimo... devo fare delle domande sull' airbrake.. ma le due cifre gialle che compaiono in alto a sinistra sono i valori che devo raggiungere per arrivare alla base oppure altro?.. un altra cosa poco chiara è come è possibile cambiare l'aoa in discesa perchè io riesco ormai a controllare il mezzo ma se provo a modificare l'assetto si rialzano le temperature del dgiv... avete suggerimenti?.. un altra cosa.. la croce in alto all' airbrake mdf che funzione ha che a me pare non indicare nulla?

allora ecco i miei progressi.. riesco ad allineare diciamo abbastanza vicine le orbite con la base.. ora è più facile impostare il delta v... ma quello che non capisco .. se io imposto un dv ipotetico uguale a 20 e vedo che la proiezione combacia benissimo con la base a terra... dove meccanicamente vado a sottrarre questo dv.....

ho visto tutto il video tutoria.. la prima cosa che non capieco è perchè lui ha un mdf dove imposta map a colori e io no.. devo scaricare qualcosa?

bè tranquillo per l'mdf è identico a quello che usi tu, una cosa non ho capito ma L' aoa a quanto lo hai durante la discesa?

mah... io ho imparato a scendere prima osservando come si compirtava il pc di bordo usando il pro105 spec 40.. così ora riesco a controllare la discesa avendo un aoa fra i 40 e i 50.. poi quando si abbassa la temperatura riesco a modificare leggermente fino a 30 e cosi via...rimane sempre il fatto che non riesco a capire quando impostare il mio angolo di discesa perchè non centro mai la base...

Io sinceramente la centrature della base comincio a farla prima della discesa in atmosfera, la aggiusto con l'autopilota normal + o normal - dipende dalla situazione, e poi praticamente quando sei sceso la centratura è da fare con pochi movimenti

sai come funziona il programma deorbit del sinc bases?

sapete che ora non ho tanto il problema di scendere... ma dove?
provo ad usare il deltav dell airbrake.. ma non riesco a centrare il quadratino in alto..... suggerimenti prima che spacchi il pc.....!!

Sapete cosa devo fare per vedere a colori il mio airbrake mdf?

dopo vari tentativi sono riuscito a domare la bestia.. arrivo quasi al punto desiderato.. sempre un po' oltre la pista ma se avete suggerimenti sono ben accetti... per dimostrare la mia caparbietà sappiate che sono riuscito ad atterrare senza il tastierino numerico perchè il mio pc non ne ha... sapete come ho fatto? sfruttando gli effetti secondari del motore.. dx ds e insieme... sono un fenomeno o no?

se chi ha fatto il post è ancora sul forum, prova a vedere questi video
https://www.youtube.com/watch?v=ysvfw_B-QD8&feature=channel
https://www.youtube.com/watch?v=L3vfl7AL0FQ&feature=channel
io con questi ho imparato

Smartossio ha scritto:

dopo di che comincio a fare un burnign in retrograde controllando sul monitor l'angolo di entrata nell'atmosfera... cerco di impostare un valore fra 1 -1,5

cos'è che si imposta su 1-1.5 ??e su quale programma mfd??

Sempre AeroBrake MFD:
http://www.orbithangar.com/searchid.php?ID=2139

Ma l'angolo di discesa lo vedi sul display del DGIV-2.

Leggi qua
http://www.tuttovola.org/smf/index.php?topic=4459.0

ripley ha scritto:

Ma l'angolo di discesa lo vedi sul display del DGIV-2.

Leggi qua
http://www.tuttovola.org/smf/index.php?topic=4459.0

Se usi il DGIV!

E già...e questa la dice luuuunga sulla mia niubbagine.

nello shuttle atlantis dove si legge il valore dell'angolo di rientro?,non so...nel delta grider IV sta il computer di bordo ma nello shuttle no..