Iniziare ad usare TransX

Buonasera gente!
Sono all'inizio della mia seconda settimana di Orbiter.
Ho fatto i miei docking con la ISS e con la MIR.
Sono allunato a Brighton Beach.
Tutto con il Delta Glider di base.

Adesso vorrei puntare a Marte e penso di aver bisogno di TransX.
Ho scaricato la cartella Zip di TransX 3.13, l'ho decompresso nella cartella di Orbiter.
Solo che....domanda banale....dove lo trovo?
Se entro nel Delta Glider IV (che nel frattempo ho installato come miglioramento del Delta Glider di base) e clicco su SEL sull'MFD non c'è.
E' evidente che cerco nel posto sbagliato o comunque mi sono preso qualcosa.

Qualcuno mi può aiutare a capire dove sbaglio?

Complimenti per i velocissimi progressi!!  

Hai attivato TransX nella scheda "Modules" e ancora non lo vedi?
Secondo me l'hai decompresso "male"...da quale link l'hai scaricato?

Questo non ti piace? Ti assicuro che ne vale la pena!
https://orbiteritalia.forumotion.com/t2564-nuova-versione-di-transx-enjo

Lo sto scaricando, grazie!
Non ho punti di riferimento su TransX perché non l'ho ancora mai usato, ma accetto senz'altro il consiglio, mi sono letto alcuni tuoi tutorial e penso proprio di potermi fidare!

Prima di installare questo dovrei disinstallare quello che c'è già?

No, non c'è bisogno di disinstallazione.

Se hai pazienza, leggiti il thread di sviluppo che contiene parecchie info sul nuovo TransX
http://orbiter-forum.com/showthread.php?t=32774

E poi, oltre ai tanti video
http://flytandem.com/orbiter/tutorials/video/index.htm

c'è questa puntata su OLM (TransX vecchia versione):
http://www.livestream.com/orbiterlivemissions/video?clipId=pla_bf058cd9-e065-4be8-94ee-5916b2c651bf

La puntata l'avevo già trovata tra i risultati di una ricerca su google e la stavo guardando giusto adesso! ma volevo mettere in pratica passo passo quello che vedevo.

Ho scaricato ed installato l'ultima versione.
Nei moduli adesso ho TransX e TransX2.
Però in effetti qualcosa deve essere andato storto nell'installazione perché al termine della decompressione della cartella mi è comparso un messaggio di errore (che stupidamente non ho salvato, ma mi pare dicesse che non poteva creare TransX.dll) e adesso quando avvio Orbiter mi compare questo messaggio (spero che si veda l'immagine).

P.S. Il mio sfondo del desktop non era indispensabile, ma non potevo tagliare Prost e Senna

C'è un modo per disinstallare entrambi i moduli TransX e ricominciare daccapo? O pensi che debba proprio reinstallare tutto il programma?

TransX evidentemente richiede l'installazione della libreria ModuleMessaging.
Ho modificato il thread su TransX, fammi sapere se risolvi.

Lift-Off ha scritto:

...C'è un modo per disinstallare entrambi i moduli TransX e ricominciare daccapo?...

No, non c'è bisogno di disintallarlo.
Comunque, per "disinstallare" TransX, o qualunque altro add-on di Orbiter, basta cancellarne i relativi file, quindi apri l'archivio zip dell'add-on originale (o lo decomprimi in una nuova cartella), vedi quali file ci sono, e in quali cartelle stanno, e te li vai a cancellare uno ad uno dalla cartella di Orbiter.
Nel caso di un "modulo" attivato (come TransX, appunto) immagino che prima si debba disattivare dalla scheda Modules, quindi chiudere il Launchpad, e finalmente cancellare i file dal disco.

Ripley ha scritto:

TransX evidentemente richiede l'installazione della libreria ModuleMessaging.
Ho modificato il thread su TransX, fammi sapere se risolvi.

Lieto di aver dato il mio primo piccolo contributo al volo simulato nello spazio
Comunque adesso non ho più il messaggio di errore e immagino che sia un passo avanti.
Ma continuo a non vedere TransX il che mi fa pensare che forse lo sto cercando nel posto sbagliato.
I moduli dovrebbero essere correttamente attivati, questa è la schermata.


Volendo Usare il DGIV entro nello scenario Delta Glider IV.
Tra le varie opzioni apro quella "January 2014 - Update What's New" perché mi dà come punto di partenza il DGIV pronto per partire.
Clicco Sel sull'MFD e questo è quello che vedo. Il TransX non dovrebbe essere qui?

Lift-Off ha scritto:

...Ho scaricato ed installato l'ultima versione.
Nei moduli adesso ho TransX e TransX2...

Ok, è giusto così. I TransX sono 2 al prezzo di 1!!
Uno è totalmente indipendente dall'altro ed infatti usano colori differenti.
Il secondo è da usare in casi particolarmente avanzati, quando un solo TransX non ti basta più.

Lift-Off ha scritto:

...Comunque adesso non ho più il messaggio di errore e immagino che sia un passo avanti...

A volte basta leggere attentamente i thread...   

Lift-Off ha scritto:

...I moduli dovrebbero essere correttamente attivati, questa è la schermata...

Direi ok.

Lift-Off ha scritto:

...Clicco Sel sull'MFD e questo è quello che vedo. Il TransX non dovrebbe essere qui?...

Si. Se hai tanti MFD, potrebbe essere "nascosto" nelle schermate successive.
Clicca un'altra volta su SEL.

Leggi anche questo
http://www.tuttovola.org/index.php?topic=5796.0

e questo
http://www.tuttovola.org/index.php?action=downloads;sa=view;down=1017

Grazie, adesso lo vedo!
Da domani inizio a provare ad usarlo in direzione Marte....quando mi renderò conto di essere sulla rotta per il Sole tornerò per chiarirmi dove ho sbagliato!

Bene!
Ma ora sono curioso: qual'era il problema?

Una volta risolti i problemi iniziali di cui abbiamo parlato sopra TransX era effettivamente nella seconda pagina.
Comunque penso che la prima missione di "collaudo" (collaudo mio, non del sistema, che è già ampiamente collaudato) la farò sulla Luna, almeno è una strada che conosco già. Non sommerò novità a novità e mi potrò concentrare solo su quelle del sistema.

Ok.
Ricorda che puoi modificare l'ordine in cui appaiono.

...O anche disabilitare qualche modulo, secondo me, poco utile, come:
- FlightData
- LuaMFD

E visto che ne parlo, attiverei lo Scenario Editor (ScnEditor)

Grazie! Vi terrò al corrente sugli sviluppi.
L'editor l'ho già attivato per poter modificare la data e partire per la missione su Marte all'interno di una delle "finestre" buone!

Bene. Grazie anche al supporto di Ripley e Mir (che mi hanno aiutato a non esplodere con il mio DGIV prima ancora di aver lasciato l'atmosfera terrestre!) ho completato il mio primo volo con TransX verso la Luna.
Devo dire che è andata meglio del previsto, ho fatto solo una correzione durante il volo (quando la gravità della Terra è scesa intorno a 0.45 G) e i valori di altezza minima e off plane distance con Brighton Beach si sono stabilizzati intorno a valore "giusti", non c'è stato bisogno di ritoccare granché prima del burn in retrograde al periapsis.
Non so se a questo punto tenterò anche l'allunaggio a Brighton Beach tanto per familiarizzare con i comandi del DGIV anche in questa fase (ad esempio, immagino che ci sia un programma per mantenere stabile l'altezza con gli hover, ma per adesso non lo vedo, cercherò nel manuale della navetta) o se iniziare direttamente la missione per Marte.

Una cosa mi ha lasciato qualche dubbio: il parametro Cl. App. se ho ben capito dovrebbe darmi la minima distanza dall'obiettivo nel corso dell'avvicinamento. E' una stima approssimata e lo si capisce anche dal "rough" tra parentesi.
Ho perso un po' di tempo provando a portarlo a valori che sembrassero accettabili (dopo il primo ovvio decremento rapido ottenuto sistemando il momento dell'accensione in modo da incontrare la Luna al mio arrivo sulla sua orbita) ma senza mai scendere sotto 5000 Km. Ad un certo punto ho deciso che lasciar perdere perché qualunque cosa facessi quello sembrava il punto di minimo (e nel frattempo facevo sballare gli altri parametri).
Una volta arrivato sulla Luna mi sono inserito con un'altezza al periapsis di circa 30 Km.
Quindi mi chiedo: ho perso tempo a cercare di far scendere quel parametro sotto a 5000 Km perché è una distanza che rientra nel margine di approssimazione dello strumento?
Non sono nemmeno certo di cosa rappresenti di preciso, se ad esempio fosse la distanza dal nucleo (e non dalla superficie) circa 1700 di quei 5000 Km sarebbero semplicemente il raggio della Luna.

Un'ultima cosa: è possibile salvare gli scenari con nome? Con quicksave dopo un po' diventa difficile riconoscere un salvataggio dall'altro nell'elenco.

Lift-Off ha scritto:

...il parametro Cl. App. se ho ben capito dovrebbe darmi la minima distanza dall'obiettivo nel corso dell'avvicinamento. E' una stima approssimata e lo si capisce anche dal "rough" tra parentesi...

Ma che versione di TransX hai installato? "Rough" lo diceva una versione vecchia.
Te le visualizza queste variabili (valori a parte)?

Lift-Off ha scritto:

Non so se a questo punto tenterò anche l'allunaggio a Brighton Beach tanto per familiarizzare con i comandi del DGIV anche in questa fase (ad esempio, immagino che ci sia un programma per mantenere stabile l'altezza con gli hover, ma per adesso non lo vedo, cercherò nel manuale della navetta) o se iniziare direttamente la missione per Marte.

Durante la deorbita, nei pressi della base, livella il DGIV sull'orizzonte ed inserisci:
PRO 200 SPEC 8 ENT EXE
Ti troverai il DG livellato e in hover, con il tastierino numerico ( 2 e 8 )regoli il rateo di discesa in metri al secondo, che combinato con la traslazione, ti permette un atterraggio morbido e preciso.

Prima di andare su Marte devi saper padroneggiare sia il rientro terrestre che l'allunaggio. Marte ha un'atmosfera tenue, quindi il rientro richiede entrambe le procedure.

Ripley ha scritto:

Ma che versione di TransX hai installato? "Rough" lo diceva una versione vecchia.
Te le visualizza queste variabili (valori a parte)?

Negativo. Quindi devo avere una versione vecchia. Eppure ero convinto di aver installato l'ultima che mi hai linkato pochi giorni fa.
Però ho anche un secondo TransX ("TransX2") che non ho nemmeno guardato finora, magari è quello. Indagherò!
Tra l'altro questa versione di TransX m ha costretto ad uscire e rientrare due volte (dopo aver salvato) perché le scritte ad un tratto diventavano illeggibili, schiacciandosi in verticale ai bordi del display.

Comunque sia obiettivo raggiunto!


L'ejection burn è stato  tutt'altro che impeccabile. Devo ancora capire di preciso cosa mi è sfuggito, ma qualcosa chiaramente non andava. A manovra ultimata avevo un S. Major diff. a 10° e non sono riuscito a riassorbirlo subito perché una volta sceso a circa 9° dovunque mi giravo ogni burn lo faceva alzare.
Probabilmente continuando a tentare sarei riuscito a trovare un orientamento per correggerlo, ma ho pensato che comunque avrei dovuto fare delle correzioni quindi dopo un po' ho smesso di girare in tondo e ho iniziato a guardare avanti.
Ho dovuto fare la prima correzione molto presto. Dopo una decina di giorni (se ricordo bene) infatti ero davvero lontano dalla pista giusta e la correzione è stata abbastanza costosa in termini di Dv. In parte immagino che sia stato dovuto al modo in cui si modificano le influenze gravitazionali dei corpi celesti, dato che è la fase in cui si esce dall'area di influenza prevalente della Terra e il corpo predominante diventa il Sole, ma penso che anche la mia non buona partenza abbia influito.
Non so a che punto si fa di solito la prima correzione in condizioni normali e dopo un'uscita dall'orbita terrestre fatta come si deve.

Poi è andata molto meglio: una seconda e ultima correzione a circa un mese dall'arrivo (molto meno costosa della precedente) e sono arrivato direttamente al periapsis di Marte a 250 Km di altezza circa.

Mi sono fatto un po' sorprendere al momento del burn per dare un apoapsis alla mia orbita. Avrei dovuto iniziare il burn molto prima del periapsis, invece ho "attaccato" quando mancavano appena 15-20 secondi e c'è voluto molto più tempo di quanto pensassi. Fino ad oggi l'avevo fatto solo sulla Luna e chiaramente è un'altra cosa.
Ho finito per superare nettamente il periapsis senza aver fatto scendere l'apoapsis sotto i 2000 Km. Ho dovuto quindi fare un secondo "giro" per circolarizzare l'orbita.

Qualche considerazione: per imparare ad usare TransX ho visto il tutorial di David Courtney sul tragitto Terra-Luna (se avessi visto anche quello Terra-Marte forse avrei fatto una partenza migliore, rimedierò).
Ho visto che Courtney ci tiene a precisare che al momento della manovra con TransX lui vuole arrivare ad un Dv di 0.00qualcosa per dirsi soddisfatto del burn e a questo punto, dopo due voli con TransX (Luna e Marte), mi domando: è davvero così importante? Facendo un burn con un Dv di 3000 o 4000, e sapendo di dover fare almeno una mid course correction, che differenza reale può fare uno 0.5 o anche un 1 di Dv in più o in meno?
Sono d'accordo che potendo è sempre meglio fare le cose alla perfezione, il gusto della simulazione sta anche lì, ma mi domando che peso effettivo abbia all'atto pratico.

L'altra domanda è sempre indirettamente legata allo stesso punto: Ho visto che David Courtney porta il Dv quasi a zero usando gli RCS lineari.
Al di là della reale utilità pratica della cosa non ho capito di preciso come fa. Io ho usato gli RCS lineari nei docking e negli allunaggi a Brighton Beach per allineare i famosi bersagli nei mirini, ma forse in materia mi sono perso qualcosa.
Se anche voi fate la manovra alla Courtney esattamente quali sequenze di tasti premete per mandare il Dv a zero e con quale criterio?


Per Mir:
Grazie per la dritta sul programma per il controllo della quota!
Sono allunato diverse volte con il DG a Brighton Beach, ma non ho ancora mai fatto il rientro sulla Terra (nemmeno dalla ISS o dalla Mir), anche perché non mi sono ancora munito di joystick e immagino che fare tutto con i tasti non sia l'ideale in quel contesto.
Ogni tanto ho qualche piccolo imbarazzo anche nelle fasi di decollo quando devo manovrare all'interno dell'atmosfera. Mi immagino i problemi durante l'atterraggio.
Credo che aspetterò di prendermi un joystick anche per atterrare su Marte.


Per il prossimo passo pensavo a Venere, poi Saturno e Giove (magari provando ad atterrare su una delle lune). Anche se il pianeta che mi piacerebbe di più "vedere" è Nettuno.
Però d'altra parte stavo pensando che una missione forse più interessante sarebbe Mercurio. L'avete provata? Quanto si sente l'influenza del Sole durante la simulazione avvicinandosi al pianeta?

Il joystic su Orbiter può anche non servire, nel senso che lo usi solamente decollo Terra ed atterraggio Terra. Su Marte, come ti dicevo, l'atmosfera è molto rarefatta, quindi il rientro è nella prima parte frenata con lo scudo termico e nella parte finale con gli hover come sulla Luna.
Poi il DGIV è dotato di un'autopilota molto funzionale (anche troppo) che puoi sfruttare al posto del joystic.
In futuro dovresti provare le navi della serie XR, sono navi molto versatili, complesse e realistiche. Sono dotate di un'autopilota semi-automatico meno invasivo di quello del DGIV ma più funzionale e preciso.
Senza considerare il realismo pratico, la nave XR2 (grande come il DG) è destinata principalmente per la ISS o la Luna, mentre l'XR5 (grande come una piccola nave) è destinata ai viaggi più lunghi (Marte, Giove, ecc..). Sostenere un viaggio di 8 mesi seduti dentro un DG, puoi immaginare da solo... 

Un consiglio che posso darti: Ogni pianeta è diverso, ha le sue procedure e le sue problematiche, non saltare da un pianeta all'altro, ma studiati bene tutto quello che puoi fare e vedere. Ad esempio: arrivare su Marte, studiare la sua atmosfera, le basi, le varie regioni che puoi osservare dall'orbita bassa, le sue lune, ecc.. Anche questo è il bello di Orbiter   

Qui ti elenco la lista completa dei codici autopilota del DGIV:

Codice:

Flight computer operation
------------------------------------------------------

-- Power --
 
the flight computer is
 powered by the COMPUTER
 BUS (top panel)


-- rebooting --

-type "PRO9999" on keyboard
-press EXE or ENT button
 (if a program is running
 you must clear it first)
 OR turn power off/ on
 Computer button. (top
 panel)


-- system display --
-press "DISP" on keyboard
-choose a display on the menu
 pressing on a key number


-- running program --
-press "PRO""SPEC" command
 and "ENT" key to load it
 (see prog list  below)
 Once loaded press "EXE"
 and the program will run.
 Press "STOP" to stop it
 and "CLR" to unload it.
 If a program is loaded you
 cannot type more key it will
 display the prog page.
 (but you can still use "DISP"
  to display system)


-- program available --

standard:
-pro200spec 0 Killrot
-pro200spec 1 prograde
-pro200spec 2 retrograde
-pro200spec 3 normal
-pro200spec 4 antinormal
-pro200spec 5 hlevel
-pro200spec 6 holdalt

special:

-pro110spec 0 Atmo flight
-pro300spec 0 Docking Auto
-pro200spec 7 hover
-pro200spec 8 hover auto
-pro400spec nn hold speed
-pro500spec 0 Null rel speed

For manual reentry:
-pro104spec 40 Hold attitude

For automatic reentry:
-pro105spec 40 Auto reentry
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ascent Autopilots:
-pro903spec nn Earth normal t/o
-pro904spec nn Earth hover t/o
-pro905spec nn Moon hover t/o
-pro906spec nn Mars hover t/o

"nn" stand for launch heading:
example: PRO903SPEC42 for Iss
[See "Calculating Launch Heading."
If you get a decimal, round to the
nearest whole number.]

ABOUT ASCENT AUTOPILOT
Example: Load the KCS scenery
and execute PRO903SPEC42
or PRO904SPEC42.
Watch your vessel smoothly
taking-off and following
the path.

Calculating Launch heading:
-D8 for DGIV calculator
-Go to lower panel and type
on computer keyboard:

your_latitude COS M1
desired_inc COS / MR1 ENT
ASIN

"your_latitude" can be find in
surface MFD, "desired_inc"
can be found in Orbit MFD
target "INC" parameter
(MFD MUST be set to
projection "EQU")
[Basically in Orbit MFD, your desired_inc
is that of your target. If you target
the ISS in Orbit MFD, look for 'Inc'
on the right in yellow.]
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ABOUT REENTRY AUTOPILOT
Pro104 is an attitude hold
autopilot, it will help to
maintain a 40° AOA. The goal
is to maintain -70 m/s vertical
speed during reentry. Remember
to use inverse of flight logic:
-Decrease AOA to increase
 Vertical Speed.
-Increase AOA to decrease
 Vertical Speed.
-You can change AOA hold
 and bank setting while
 pressing on numpad key
 2-4-5-6-8. (autopilot
 must be RUNNING)
 See doc for reentry.

-Pro105 is an automatic reentry
autopilot,it will manage AOA so
you don't burn.
You can control bank to change
your lateral trajectory
with numpad key 4-5-6.

ABOUT HOVER AUTOPILOT
PRO200SPEC7:
-This one can maintain an
ascent or descent rate,
once engaged it take your
current vertical level of
descent/ascent and maintain
it.
-You can change this level
with the '8' and '2' key
on the numpad.
-To make a vertical take-off,
engage PRO200SPEC7 and click
sometime on the numpad '2'
key to engage vertical ascent.
(level shown in D 3 display
or D 1 display)

-You can use in PRO200SPEC7
the numpad key '0' to switch
to PRO200SPEC8 autopilot.

PRO200SPEC8:
-This is an automatic hover
descent autopilot, far of
ground it maintain a maximum
level of descent and slow
down this rate as you reach
the ground, it then land you
at -1m/s... smooth landing
garanted.

ABOUT DOCKING AUTO
-Set NAV1 frequency on a dock
frequency and engage
PRO300SPEC0, it will dock you
automatically.

ABOUT HOLD SPEED
-This autopilot hold speed,
usefull for flight in atmosphere.
Enter PRO400SPECnn where nn stand
for speed to hold in m/s
example: PRO400SPEC01 hold
10 m/s usefull for taxiing,
PRO400SPEC18 maintain 180 m/s
usefull for approach and landing.
This autopilot disengage at less
than 20m high in final approach.

Grazie dei codici e dei consigli
Stai tranquillo che non mi perderò niente, mi girerò tutte o quasi le lune di tutti i pianeti, specialmente quelle di Giove e Saturno.
Ho deciso di fare l'atterraggio alla Olympus Base. Non sto trovando le frequenze radio per l'allineamento, è un tipo di "servizio" che offrono anche sul pianeta rosso o lassù sono troppo lontani da casa per preoccuparsene?

Per le frequenze premi CTRL-I ("I" per info), quindi dai menù a tendina seleziona "Spaceport" - "Olympus" e leggi i parametri.

Grazie!
Mi sarà utile per la prossima volta! Stavolta sono andato giù "o occhio", non sono arrivato esattamente al centro, ma comunque sono dentro!

Lift-Off ha scritto:

...Non so a che punto si fa di solito la prima correzione in condizioni normali e dopo un'uscita dall'orbita terrestre fatta come si deve...

La prima si fa in genere appena fuori dalla SOI terrestre.

Lift-Off ha scritto:

...Ho visto che Courtney ci tiene a precisare che al momento della manovra con TransX lui vuole arrivare ad un Dv di 0.00...è davvero così importante?...che differenza reale può fare uno 0.5 o anche un 1 di Dv in più o in meno?...

Molto poca.
Come dici tu, è bello essere precisi anche solo per il gusto di esserlo.
Ma dovendo poi fare comunque una o più MCC, non è vitale spaccare il capello.

Lift-Off ha scritto:

...L'altra domanda è sempre indirettamente legata allo stesso punto: Ho visto che David Courtney porta il Dv quasi a zero usando gli RCS lineari...Se anche voi fate la manovra alla Courtney esattamente quali sequenze di tasti premete per mandare il Dv a zero e con quale criterio?...

Beh, quando hai molto dV da "bruciare" metti i motori principali a palla senza problemi, poi verso la fine dell'accensione li fermi, magari ancora con un dV residuo di 10.
A quel punto (con gli RCS LIN) premi il 6 o il 9 (sul tastierino numerico) per andare avanti o indietro, e rifinire la manovra più dolcemente.
Se vuoi ancora più precisione (per arrivare al mitico 0.00 di David), premi CTRL insieme a quei tasti, che riduce ulteriormente la potenza degli RCS.

I tasti sono questi:

Lift-Off ha scritto:

...Credo che aspetterò di prendermi un joystick anche per atterrare su Marte...

Come già ti hanno risposto, un joystick in Orbiter non è assolutamente fondamentale come può (giustamente) esserlo su un sim di volo più tradizionale.
In Orbiter il 99,9% dell'attività è fuori da un'atmosfera, per questo l'utilità di un joystick è relativa.

Ciò però non toglie che approcciare ed atterrare su una pista con manetta, joystick e magari timone sia comunque e sempre un'esperienza entusiasmante!

Lift-Off ha scritto:

...Però d'altra parte stavo pensando che una missione forse più interessante sarebbe Mercurio...

Anche in questo caso il solito David "blixel" Courtney ha dei video in cui spiega una certa particolarità di Mercurio, legata alla sua alta velocità orbitale, alla sua eccentricità, ed al fatto che, avvicinandoci al Sole, noi avremo una velocità molto più alta del consueto...appena lo trovo te lo riposto...era interessante.

Eccolo!

0:00 - 11:30 preparazione scenario
11:30 - 19:50 <--- preziosa spiegazione
19:50 - 32:05 impostazione TransX

Note personali di blixel su questo volo (su Google Drive)




Il resto della serie:

Orbiter 2010 - [Part 2] Earth to Mercury - More setup
Orbiter 2010 - [Part 3] Earth to Mercury - Fuel considerations / First Launch
Orbiter 2010 - [Part 4] Earth to Mercury - Launch do-over
Orbiter 2010 - [Part 5] Earth to Mercury - Ejection burn / Mid-course corrections
Orbiter 2010 - [Part 6] Earth to Mercury - Arriving and landing

---

Abbiamo parlato a fondo di Mercurio anche in questo nostro thread ("per Mercurio si deve fare benzina?"), dove c'è anche la timeline completa della playlist di blixel.

Ripley ha scritto:

La prima si fa in genere appena fuori dalla SOI terrestre.

E' quello che ho fatto io. Allora la mia partenza poco felice l'ha solo resa più dispendiosa e non anticipata.

Ripley ha scritto:

A quel punto (con gli RCS LIN) premi il 6 o il 9 (sul tastierino numerico) per andare avanti o indietro, e rifinire la manovra più dolcemente.
Se vuoi ancora più precisione (per arrivare al mitico 0.00 di David), premi CTRL insieme a quei tasti, che riduce ulteriormente la potenza degli RCS.

Grazie! Sapevo del CTRL ma, credici o no, in due settimane non mi ero accorto che esistessero anche gli RCS lineari 6 e 9. Conoscevo solo 1 e 3 e non capivo come potessero essere usati come surrogato "gentile" dei main engines. Su 6 e 9 non ho mai messo il dito nemmeno per sbaglio in modalità translation.

Ripley ha scritto:

Come già ti hanno risposto, un joystick in Orbiter non è assolutamente fondamentale come può (giustamente) esserlo su un sim di volo più tradizionale.
In Orbiter il 99,9% dell'attività è fuori da un'atmosfera, per questo l'utilità di un joystick è relativa.
Ciò però non toglie che approcciare ed atterrare su una pista con manetta, joystick e magari timone sia comunque e sempre un'esperienza entusiasmante!

Sono atterrato su Marte senza joystick, notando davvero poche differenze rispetto all'allunaggio. Ma l'atmosfera di Marte è quella che è, sulla Terra (o su Venere) sarebbe stata tutta un'altra storia!

Ripley ha scritto:

Anche in questo caso il solito David "blixel" Courtney ha dei video in cui spiega una certa particolarità di Mercurio, legata alla sua alta velocità orbitale, alla sua eccentricità, ed al fatto che, avvicinandoci al Sole, noi avremo una velocità molto più alta del consueto...appena lo trovo te lo riposto...era interessante.

Ieri sera...o meglio dovrei dire stanotte alle 3, sono arrivato su Venere.
Mi ero ripromesso di fare solo l'ejection burn e finire oggi, ma poi non sono riuscito a fermarmi finché non ho visto giallo
Ho ancora poca esperienza con i voli interplanetari, ma mi pare di aver già notato delle differenze rispetto al volo su Marte, tutto molto meno stabile anche dopo correzioni con il target quasi in vista. Il fatto di andare verso il Sole (e non viceversa) e di averlo come influenza gravitazionale non trascurabile fino quasi a destinazione ha reso il volo più difficile.

Mi immagino che Mercurio sia ancora più difficile, gli effetti da questo punto di vista sono i più estremi immaginabili nel sistema solare. Sarà per forza il mio prossimo obiettivo!

Ma prima mi accerterò di dotarmi di una versione di TransX pià aggiornata!