Decollo ottimale con AP di Shuttle Atlantis per docking con ISS

Le operazioni per l’allineamento dei piani orbitali, richiedono notevole consumo di carburante se effettuate in orbita, pertanto è consigliabile optare per un decollo ottimizzato, in modo da raggiungere l’altitudine stabilita già con uno scarto minimo tra i due piani, sfruttando l’accensione dei motori.

Dopo vari tentativi ho osservato che, impartendo il comando launch() quando il fattore Tn (che compare nell’MFD Align Planes) è vicino ad un dato valore (200 in corrispondenza del AN e 540 in corrispondenza del DN), lo scarto tra i piani orbitali (Rinc), al termine della procedura di raggiungimento dell’Apogeo (oms 1), scende al di sotto di 0.10° il che, si capisce, è un ottimo punto di partenza per effettuare le manovre di correzione e portare il fattore Rinc a valori prossimi allo zero.

Unica distinzione va sottolineata nel caso in cui, poco prima del decollo, ci si avvicini al nodo discendente (DN), che implica l’inserimento del comando azimuth=45*RAD (valore relativo alla ISS), oppure al nodo ascendente (AN), che richiede l’immissione del comando azimuth=139*RAD.


Ecco un breve riepilogo delle operazioni che effettuo di solito:

Settare l’MFD di sinistra su Align Planes, indicando come target (TGT) la ISS;

Settare l’MFD di destra su Terminal e:
o Caricare il programma di decollo, inserendo l’istruzione run(‘atlantis/launch’);
o Settare l’Apogeo a 450Km, inserendo l’istruzione orbit_alt=450e3;
o Se ci si avvicina al DN, inserendo l’istruzione azimuth=45*RAD;
o Se ci si avvicina al AN, inserendo l’istruzione azimuth=139*RAD;
o Bloccare la circolarizzazione dell’orbita, inserendo l’istruzione do_oms2=false;
o Quando il fattore Tn raggiunge il valore 200 (AN) o 540 (DN), inserire l’istruzione launch();

Al termine della procedura automatizzata dell’autopilota, il piano orbitale dello Shuttle dovrebbe differire da quello della ISS di pochi decimi di grado.

Al termine della mia ultima missione, il carburante rimanente nel serbatoio ammontava a 9.92k

Spero che queste indicazioni, se pur artigianali, possano aiutare chiunque ad effettuare un buon decollo.

Si, quella che tu sfrutti è la famosa finestra di lancio, che si apre entro un limite accetabile per cui, una voltai n orbita, la tua inclinazione relativa all'obbiettivo risulti tendente a zero gradi.
Questi sono i fondamentali, ben fatto!

ciao ragazzi!!! io avrei un problemino con il randevous alla iss con lo space shuttle!!!!!! le manovre di avvicinamento nn hanno problemi: allino i piani orbitali, faccio coincidere il mio perigeo con quello della iss e poi sicronizzo le orbite in mode che entarmbe le navi si incontrino sul perigeo. il problema arriva quando devo rallentare in vista della iss. quando sono quasi arrivato accendo i motori in direzione opposta all' andamento della nave e rallento la velocità di avvicinamento, solo che non riesco a stabilizzare la mia velocità intorno ai 30/40 ms per poter attraccare!! io uso la procedura del randevous del delta grider, solo che con questo ( che ha indubbiamente motori più potenti) ci riesco!! come posso fare??? grazie mille a tutto il forum!!!!!!!

Dunque, se non sbaglio i motori principali dello Shuttle dovrebbero avere un inclinazione di circa 15° rispetto all'asse longitudinale Infatti se non ricordo male (è tanto che non volo con lo Shuttle) dovrebbe esserci un indicatore particolare sull'HUD, tipo una croce che si discosta appunto di quella discrepanza dalla V sagomata che indica la prua. Devi puntare quell'indicatore sulla direzione del moto e non la v della prua come fai col deltaglider, almeno quando usi i motori principali. Se usi gli rcs invece vai con la prua perchè quelli sono orientati perfettamente in asse. Fammi sapere se era questo il problema.

Mah, secondo me il problema non è quello... se è riuscito ad effettuare tutte le manovre di allineamento e sincronizzazione, deve per forza aver tenuto conto della discrepanza di 15°....
Credo, piuttosto, che il problema sia la velocità di avvicinamento: 30/40 m/s mi sembrano un po' troppo eccessivi; magari col DG si riesce ad effettuare una frenata in tempo utile, ma con lo Shuttle ci vorrebbe una spinta che gli RCS non sono in grado di fornire.
Di norma, quando mi trovo ad una distanza di circa 7-8 km (10 per non sbagliare), annullo la velocità relativa residua e poi fornisco una spinta leggera (max, ma proprio max 10 m/s) in direzione della ISS, in modo da avere il tempo per ridurre al minimo la spinta, in prossimità (1-2 km) della stazione.

La domanda non c'entra con l'argomento (thread hijacking). Non aver paura di aprire un nuovo topic precisando il problema nel titolo.
Comunque sono d'accordo con kenciccio, penso che tu debba semplicemente frenare prima per non sorpassare l'ISS. Se il problema non è quello spiegaci meglio.