NASSP - Second midcourse correction

Dunque, sono in rotta verso la Luna con Apollo 8 NASSP. Purtroppo, pur seguendo le istruzioni, il lunartransfer MFD non riesce a calcolarmi una soluzione per la seconda MCC (neppure variando PeT e Tig). Tenendo conto che sarebbe una piccola correzione da fare con gli RCS e che la mappa dell'interplanetary MFD mi fa passare comunque attorno alla Luna (e non attraverso!) che dite: salto la seconda MCC?

D'altra parte la navigazione fatta da Lovell con il vero Apollo 8 è stata così precisa che non è stata fatta nessuna correzione di metà percorso.
Oddio, è anche vero che io non sono Lovell...

Sei il programma del Map di IMFD ti dice che il valore del perigeo è quello desiderato io lascerei perdere, il programma Map è molto preciso, in genere lo scarto è nell'ordine delle centinaia di metri... poi vedi tu, se vedi che diventa molto diverso da quello desiderato puoi fare una piccola correzione manuale in prograde.

Apollo17 ha scritto:

Oddio, è anche vero che io non sono Lovell...

Beh, Lovell era un genio, se dalla terra alla luna non mente la sua precisione nel riallineare l'IMU era maggiore di quella computabile dai computer... però lui aveva in mano un sestante, tu una macchina che era in grado di effettuare miliardi di calcoli al secondo

Appena ho un momento controllo la quota del perigeo e poi vi faccio sapere. Grazie del consiglio!

Ho controllato: PeA 146.8k al posto di 121.9k

Circa 25 km più in alto, tenendo conto che per l'inserimento in orbita lunare dovrei scendere a 111.1k dovrei farcela? Ammesso che LTMFD riesca a calcolarmi una soluzione per l'inserimento in orbita lunare...

EDIT:

Forse ho risolto!

Effettuando un'accensione con gli RCS in traslazione ho abbassato il perilunio a circa 121.9k (poco più). Da qui, inserendo i dati forniti dal piano di volo, LTMFD ha calcolato una soluzione. Appena posso vedo se funziona.

2° EDIT:

Questa volta non ha funzionato, ho abbassato il prilunio a mano e poi ho fatto una correzione a braccio usando LTMFD ma un po' dopo quanto previsto dal piano di volo. Al momento il perilunio è un paio di centinaia di metri al di sopra del previsto.