[Risolto] Rientro - Problema con ILS pista 33 di Cape Canaveral

Salve a tutti,
sto lavorando con il tutorial di Ripley Rientro dalla ISS a Cape Canaveral col DGIV. Ho già messo nel carniere tutte le fasi fino al deorbiting incluso, ma siccome arrivo sempre "lungo" mi sto esercitando a parte ad un volo manuale in atmosfera con atterraggio.
Parto da una distanza di circa 200 Km ad una quota di 2,5 KM Quindi ricevo il segnale VOR senza problemi, ma a 30 Km Il segnale ILS tarda ad essere ricevuto e quando (e se) arriva è troppo tardi e non faccio in tempo ad allinearmi finendo ad atterrare a fianco della pista con fuoco e fiamme.
Sono disposto a continuare a provare testardamente, ma domando a voi se per caso non abbia trascurato qualche cosa.
Ho capito bene che la pista 15 e la 33 hanno la stessa frequenza ILS ed infatti vengono indicate con frecce di segno opposto nell'MFD HSI?
Saluti

Hai capito bene. Una domanda: usi il display VOR o l'HSI? Perchè io ho provato e l'HSI funziona correttamente mentre il VOR non dà segni di vita...

Non ho ancora provato a ricreare la tua situazione, ma sei sicuro che 2,5 km di quota siano abbastanza?

apollo 17 ha scritto:: Hai capito bene. Una domanda: usi il display VOR o l'HSI? Perchè io ho provato e l'HSI funziona correttamente mentre il VOR non dà segni di vita...

Io uso il VOR dell'MFD HSI nella fase iniziale il cui il segnale ILS ancora non si riceve e poi alla fine quest'ultimo.

Riplay ha scritto:: Non ho ancora provato a ricreare la tua situazione, ma sei sicuro che 2,5 km di quota siano abbastanza?

Per provare la mia situazione senza perdere tempo ti allego il mio scenario di esercitazione con l'avvertenza che ho ridotto a circa 90 Km la distanza di partenza e che come prima cosa devi fare una virata di 180°. Ti confermo che alla quota di 2.5 Km il segnale ILS compare a circa 6 Km di distanza, tuttavia appena posso faccio una prova a quota maggiore per vedere se mi dà più tempo.
Comunque dopo molto esercizio devo dire che ora faccio in tempo ad allinearmi, ma mi piacerebbe prolungare la discesa perché è il momento più divertente.
Ciao

Codice:: BEGIN_DESC
Frequenze regolate per atterrare sulla pista 33 di cape canaveral.

Distanza circa 90 Km,

PRO110SPEC0 (ALT 5) Volo atmosferico.

PRO400SPEC0 (ALT 2) Approccio 180 m/s
END_DESC

BEGIN_ENVIRONMENT
  System Sol
  Date MJD 60246.6770385290
END_ENVIRONMENT

BEGIN_FOCUS
  Ship DG4-01
END_FOCUS

BEGIN_CAMERA
  TARGET DG4-01
  MODE Cockpit
  FOV 50.00
END_CAMERA

BEGIN_HUD
  TYPE Surface
END_HUD

BEGIN_MFD Left
  TYPE HSI
  NAV 1 0
  OBS 2.62 5.76
END_MFD

BEGIN_MFD Right
  TYPE Surface
  SPDMODE 1
END_MFD

BEGIN_PANEL
END_PANEL

BEGIN_SHIPS
ISS:ProjectAlpha_ISS
  STATUS Orbiting Earth
  RPOS 5213783.39 3697937.11 -2054878.11
  RVEL 4644.719 -6096.389 820.804
  AROT 109.99 -9.94 80.01
  AFCMODE 7
  PRPLEVEL 0:1.000000
  IDS 0:588 100 1:586 100 2:584 100 3:582 100 4:580 100
  NAVFREQ 0 0
  XPDR 466
END
Mir:Mir
  STATUS Orbiting Earth
  RPOS -6407427.32 -111578.08 -1807982.94
  RVEL 2105.366 -454.122 -7429.700
  AROT 0.01 -44.94 90.00
  AFCMODE 7
  IDS 0:540 100 1:542 100 2:544 100
  XPDR 482
END
Luna-OB1:Wheel
  STATUS Orbiting Moon
  RPOS 1671863.84 -1491521.41 -1876.70
  RVEL 984.927 1103.644 0.741
  AROT -0.00 -0.00 30.71
  VROT 0.00 0.00 10.00
  AFCMODE 7
  IDS 0:560 100 1:564 100
  XPDR 494
END
DG4-01:DeltaGliderIV
  STATUS Orbiting Earth
  RPOS -5265491.49 3531255.26 -653063.06
  RVEL 96.379 39.067 -565.848
  AROT -152.55 12.51 -122.77
  RCSMODE 0
  PRPLEVEL 0:0.828183 1:1.000000
  THLEVEL 2:0.353573 3:0.353573
  IDS 0:45 100
  NAVFREQ 524 94
  XPDR 0
  ;-------------------------- Skin parameters must contain directory name of skin (without space)
  MeshSkin medical
  ;-------------------------- Cargo payload must contain name of config file or "none".(see doc)
  CargoPayload none
  NOSECONE 0 0.00
  GEAR 0 0.00
  AllDoorsState 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0 0 0.00
  But1Cockpit 0 0 0 2 2 2 0 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 1 5
  But2Cockpit 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 0 50 0 0 0 1 1 0 0
  TransEffect 0
  LifeBut1State 0 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0
  LevelBatt 100.0002
  Emergency_power 10000.0000
  VoltageStartBus 0.0000
  VoltageGen1 96.2820
  VoltageGen2 96.2819
  VoltageGenBus 96.0000
  O2tankALevel 99.7084
  N2tankALevel 100.0000
  O2tankBLevel 100.0000
  N2tankBLevel 100.0000
  CabinO2Level 21.3907
  CabinCO2Level 600.0001
  CabinTempLevel 21.2000
  CabinPressure 14.7000
  CabinMoistLevel 36.0000
  CabinDustLevel 0.0001
  CabinO2Setting 21.4000
  CabinTempSetting 21.2000
  CabinPressSetting 14.7000
  AntennaTarget no_target
  O2ConsumptionSetting 1
  FuelConsumptionSetting 1
  MainenginePower 1
  ;------------------Crew parameters UMMUCREW Function-Name-Age-CardiacPulse-WeightKg (fonction of Pilot must be: Capt)
  NoOneOnBoard 0
  NoPilotOnBoard 0
  UMMUCREW Capt-Kevin_Grace-37-60-88
  UMMUCREW -Jeroen_Roos-27-66-75
  UMMUCREW Spe-David_Thomson-20-72-75
  UMMUCREW Eng-Robert_Gaitley-36-65-86
  UMMUCREW -Fuechslin_Beat-20-72-87
  FailGearFailure 0
  FailGearCollapse 0
  FailLeftMainEngine 0
  FailRightMainEngine 0
  FailHoverEngine 0
  FailRcs 0
  FailSurfaceControl 0
  FailComputer 0
  FailComputerBlueScreen 0
  FailAutopilot 0
  FailExtRadiator 0
  FailAirbrake 0
  FailNoseCone 0
  FailCanopy 0
  FailAntenna 0
  FailLeftTurbo 0
  FailRightTurbo 0
  FailCargoDoor 0
  SpacesuitTimer 0
END
END_SHIPS

BEGIN_ExtMFD
END

Comunque un vero ILS, che sia su HUD o sia uno strumento del pannello, dovrebbe avere due indici: uno che ti dia lo scostamento dall'asse pista e uno che indichi se sei sopra o sotto il sentiero di discesa.

apollo17 ha scritto:: e uno che indichi se sei sopra o sotto il sentiero di discesa

infatti nell'MFD c'è. È una sbarretta orizzontale che si sposta in verticale. Wink

Ho fatto una prova di avvicinamento a quota doppia (5 Km) ma il segnale ILS si riceve solo a 6 Km dalla pista e del resto anche a quota 2,5 la prima indicazione è di scendere.
Forse quanto dici nel tuo tutorial (30 Km) è da rivedere? confused

spino871 ha scritto:: ...Forse quanto dici nel tuo tutorial (30 Km) è da rivedere?

Non penso.
Guarda questo video: un XR-2 sta approcciando una base e al minuto 38:06, esattamente quando la distanza dalla base è 30,5 km, si vede l'ILS che si attiva da solo (quota 3.600 mt).

E qui, col DG standard, succede lo stesso al minuto 32:24...29 km di distanza, 4.700 mt di quota.
Ma è una cagata di approccio... Cool_02

È difficile trovare video/tutorial sul volo prettamente atmosferico.

L'ho guardato, non so che dirti. Non ho esperienza in merito, posso solo sperimentare e ragionare.
Comunque a forza di provare ora riesco ad atterrare.
Ho visto che diminuendo la velocità aumento il tempo a disposizione, ma qual'è la velocità minima per un approccio senza schianto?
Ciao e grazie per i tuoi tutorial.

Beh, la velocità minima varia da nave a nave, e dipende anche dal carico attuale (serbatoi pieni/vuoti, ecc.).

Capisci l'inglese?
Questa è una prova che puoi fare:
http://www.orbiter-forum.com/showthread.php?p=468397&postcount=10

È una tecnica di atterraggio con la quale trovi automaticamente proprio la velocità minima. Mantieni il FPM nel punto in cui vuoi toccare le ruote a terra, e la magia sarà fatta!!

Ne ho anche scritto qua su FOI, un attimo che cerco...Ecco!

Qua, verso la fine della prima pagina, e seguenti:
https://orbiteritalia.forumotion.com/t1366-approccio-alla-pista-e-atterraggio

Ripley ha scritto:: È una tecnica di atterraggio con la quale trovi automaticamente proprio la velocità minima. Mantieni il FPM nel punto in cui vuoi toccare le ruote a terra, e la magia sarà fatta!!

Ho recepito e ci proverò. Ora sono reduce di uno stupendo atterraggio realizzato con l'aiuto di "PRG104SPEC18" da me modificato in "PRG104SPEC12" perché un atterraggio a 0.7 Mach mi pareva un tantino rischioso ed il mio prossimo impegno, avendo imparato ad eseguire le singole parti separatamente, è di realizzare finalmente un rientro completo da ISS all'atterraggio.
Grazie del tuo aiuto e ciao

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