Decollo con Delta Glider IV

Salve di nuovo.
Sto iniziando ad usare il Delta Glider IV in previsione di andare su Marte con TransX (come sa bene Ripley, che ha già risposto ad alcune mie domande da rookie!).
Mi succede un fatto strano. O meglio, probabilmente non è strano, sono io che non lo capisco.
Sono andato già molte volte in orbita con il Delta Glider originale. E una volta anche con il Delta Glider IV, ma negli ultimi due tentativi sono esploso a circa 50 Km di quota.
Ad un certo punto sento un messaggio di warning e prima di riuscire a vedere quale delle spie rosse a sinistra si è accesa la navetta esplode.
Suppongo possa essere un problema di temperature, ma non so bene cosa fare diversamente da quello che faccio, fino a quando l'altezza del mio apogeo non raggiunge almeno 150-200 Km non credo di dover parzializzare i motori. Inoltre se c'è un indicatore di temperatura dei motori non so dove trovarlo.

Nella fase in cui si verifica il problema sono sempre in volo quasi livellato cercando solo di guadagnare velocità.

Lift-Off ha scritto:

...negli ultimi due tentativi sono esploso a circa 50 Km di quota....Nella fase in cui si verifica il problema sono sempre in volo quasi livellato cercando solo di guadagnare velocità.

L'errore è questo: sei ancora troppo basso (e troppo veloce) per poter andare in volo livellato.
L'atmosfera terrestre è ancora troppo densa a 50 km. Devi salire di quota.

Non è un problema di temperatura dei motori, ma di temperatura della carlinga.
Premi D3 sulla tua tastiera (parlo del DGIV) per visualizzare il "Reentry control Display" che ti mostra le temperature.
Sta sia sul "Flight Computer Backup Display" sul pannello strumenti centrale, che sul "Main Flight Computer" sul pannello inferiore.

Il DGIV al contrario del DG default si distrugge con le sollecitazioni meccaniche e termiche. Il problema che hai è che guadagni troppa velocità aumentando l'attrito sullo scudo termico. Se selezioni il display delle temperature (D3) vedrai che vai in overheat.
Questo è una ascensione tipica delle navi della serie XR, che essendo dotate di motore SCRAM, devi scivolare sugli strati alti della atmosfera senza stressare troppo lo scudo termico.
Riguardo al DGIV la questione è più semplice, devi aumentare la velocità per l'ingresso orbitale a quote superiori a 80km, in questo modo:
-Decolli e ti porti nella direzione di orbita (es. 090)
-Metti il DGIV a 70° a massima potenza ed attivi i Turbo Pump
-A 20 km di quota riduci la cabrata a 40°
-A 40 km di quota a 20°
-A 80 km di quota livelli a 0° ed aumenti la velocità tangenziale
-Quando il tuo apogeo (Apa) raggiunge la quota orbitale desiderata spegni i motori. (mantieniti     sempre livellato finchè non superi i 125 km di altezza)
-Nei pressi dell'apogeo mettiti in prograde e riaccendi i motori per completare l'ingresso orbitale.

In alternativa nel tastierino all'interno del veivolo digita: PRO 903 SPEC 90 ENT EXE e goditi il pilota automatico  

Perfetto. In effetti avrei dovuto pensarci, mi ero abituato male con il DG!
Andato in orbita senza problemi.
Grazie ancora gente, avete salvato delle vite!