Per vedere il video devi copiare la cartella nella cartella Flights e il file nella cartella Playback, poi se vuoi guardati il mio rientro con lo Shuttle, c'è tutto, compreso il rientro in atmosfera. L'ho messo nell'altro post, il report della missione con lo Shuttle

Grazie.Ci provero'...gia'che ci siamo:mi spiegheresti di preciso quand'e'che devo lasciare il senso retrogrado in fase di allunaggio,ruotando quindi verso lo stesso senso di marcia?
Diciamo che fino all'inizio della "frenata,ormai mi e'tutto chiaro,ma mi sfugge questo dettaglio...

Guarda, in realtà non c'è nessuna fretta di anticipare quella manovra, ma le prime volte è meglio farlo un pò prima per avere più tepo per studiarsi l'approccio al bersaglio.
Ci metterai più tempo è ovvio perchè il problema sta tutto nel fatto che i retrorazzi linear rcs non hanno molta potenza per cui se hai un alta velocità ci impieghi troppo tempo a frenare e puoi rischiare di arrivare lungo. Io direi che addirittura convenga aspettare i 50m/s di velocità prima di ruotarsi. Ora, facendo due conti, 50m/s sono 180 km/h, dunque se mancassero, diciamo 180 km alla base ci impiegheresti un ora (ma sarà di più perchè alla fine rallenterai ulteriormente). Secondo me puoi aspettare anche di essere a 100km di distanza, ma cerca di fare in modo che la quota sia di 100km, così scendendo di 50m/s scenderai con un angolo di 45°. Poi, mano a mano che ti avvicinerai potrai iniziare a rallentare e contemporaneamente a ridurre progressivamente la velocità verticale. Alla fine poi ti consiglio di spostare la visuale verso il basso fino a vedere a occhio nudo la base, e regolarti facendo in modo che il cerchietto crociato gli cada sopra. Così facendo ti accorgerai che ogni volta che freni il cerchietto si abbassa (la tua traiettoria si accorcia) e per alzarlo devi compensare riducendo la velocità verticale. Di quanto è facile capirlo; basta che il cerchietto crociato si riposizioni sulla base. Ti sottolineo quello che spiegavo nel report, fai attenzione alla direzione della tua prua rispetto alla direzione del moto, e fai in modo che siano assiali. Se avrai difficoltà a capirlo ricorda due cose 1) sul MFD la linea gialla deve essere perfettamente a ore 12. 2) Sull'HUD perderai il riferimento di prua perchè avrai abbassato la visuale, allora estrai il carrello e usa l'indicatore grafico come riferimento di prua. In pratico tienilo allineato al cerchietto crociato.
Spero di averti fornito un utle aiuto.
Fammi sapere, allunare dà una grande soddisfazione.

tutto chiaro.Sono rIuscito nell'allunaggio,ma l'avvicinamento e'stato molto lento proprio perche'ho rallentato parecchio per tempo quando ancora ero retrogrado visto che gli rcs linear non mi rallentano abbastanza.
Devo ancora essere piu'preciso,poiche' mi capita quasi sempre di trovarmi ad avere una quota doppia rispetto alla distanza...credo sia solo un problema di farci un po'la mano,ma ahime'non posso dedicare moltissimo tempo a Orbiter...comunque grazie ancora per le dritte e complimenti per la velocita' con cui hai preso dimestichezza con tutto quanto!!!
Saluti

Visto che la discesa dell' allunaggio è puramente balistica, usa anche il Map MFD, assicurati che sia selezionato il groundtrack, e frenando retrogrado controlla che la sua linea si spezzi poco dopo la base (il punto d' impatto). Comincia a rallentare bruscamente quando sei a ~100km + e non dovresti avere problemi a trovarti in prossimità della base.
In caso non l' avessi visto, ecco un vido di allunaggio col DG XR-1 (un po' sforato... ):
http://vimeo.com/19595735

Grazie!!!

Grazie ai vostri consigli ho effettuato un allunaggio quasi perfetto.
Ho iniziato a seguire il tutorial di terry per la procedura di rientro,ma ho incontrato suboto il primo ostacolo.
Come indicato,ho selezionato MNU e poi Course.Poi ancora PG e src sul lato destro dell'IMFD.Dopo avere digitato "moon" pero' selezionando di nuovo PG,non mi fa visyalizzare nessun dato, tamtomeno EqI.Mi xompare invece una scritta gialla al centro che mi dice di selezionare il target.Se come target metto Earth,mi dice "Invalid target or Reference Target must orbit the reference planet".
Inoltre in alto leggo Tgt Earth e Src Moon,mentre in basso a sinistra Ref Earth.
Ho provato a cambiare Ref mettendo Moon,ma nn cambia nulla...

Usa Course->Planet Approach invece di Target Intercept, Source->"moon". Questo perchè sei sulla Luna, la quale è in orbita attorno alla Terra, quindi sei in orbita anche tu (anche se un po' distante!).

Dunque Miky, è tutto molto facile, sul MFD interplanetary Map leggi la quota del perigeo che stai raggiungendo. Se fosse negativa correggila con un accensione, così come se fosse troppo alta. In realtà questo io lo faccio subito appena finita la spinta di trasferimento perchè lì ti basta una correzione minima da fare con i linear rcs. Poi non resta molto da fare. Aspetta che arrivi il perigeo in posizione retrograda e appena arrivato accendi fino a che l'orbita non diventa circolare (ma non lo diventerà mai se usi solo la posizione retrograda. Infatti all'abbassarsi del tuo apogeo fino alla quota voluta si abbasserà anche il perigeo che scenderà in negativo. Per cui si renderà necessaria una seconda accensione prograda all'apogeo per rialzarlo) Oppure puoi usare la funzionalità orbital di Interplanetary che gestirà automaticamente l'accensione al posto tuo, compensando addirittura la direzione della spinta così che non servirà alcun oms2. E' una funzione comodissima basta premere ab anche prima o dopo il raggiungimento del perigeo (se la quota prevista non ti dovesse andare a genio) e lui ti stabilizzerà l'orbita in quella posizione. Per il rientro in atmosfera poi, come ti dicevo con il Glider il problema non esiste. Se dovessi essere lungo o corto non ti preoccupare, aspetta di raggiungere una velocità di 900m/s poi a 25-30km di quota accendi un filo di motore e ti accorgerai che puoi volare livellato fin dove ti pare. Quindi quando vedi otticamente a tiro la pista stacca tutto e comincia a planare. Se ti accorgi che rischi lo stallo sul finale dai un colpettino di motore e il gioco è fatto. Che posso dirti, ormai per me sta diventando noioso tanto diventa facile e scontato. Terminata la missione apollo (se la finirò mai) mi dovrò davvero inventare qualcos'altro.
Fammi sapere.

Si,ma non sapendo quando iniziare il retroburn e sulla base di che cosa,finisco sempre lontanissimo(anche 3000 km dalla base!!!)...vorrei solo capire bene tutta la procedura di rientro,ma non ci riesco!!!!

Dunque Miki, tutto sta a regolarsi guardando il punto d'impatto stimato che compare sulla mappa non appena la tua traiettoria scende sotto il livello del mare. Diciamo che io inizio la frenata (per una traiettoria con un inclinazione equatoriale di circa 50°) prima che la traiettoria risalga oltre l'equatore, in pratica nell'emisfero opposto. In pratica appena passata l'Australia puoi cominciare a frenare, ovviamente avendo constatato che la tua traiettoria intersechi o almeno si avvicini parecchio alla base di Cape Canaveral (se è li che vuoi atterrare) A questo punto non devi fare altro che aspettare che la tua traiettoria (linea verde) si interrompa. Se dovesse farlo dopo la base contnua a frenare e vedrai che piano piano il punto d'impatto indeteggerà raggiungendo la base. Ma tu continua fino a che non sia ben in anticipo. Io lo posiziono più o meno al centro degli stati uniti d'america per atterrare in Florida. Quando il punto ha raggiunto la posizione desiderata arresta la frenata e mettiti in posizione prograda. Quindi livellati all'orizzonte e aspetta l'impatto con l'atmosfera. A questo punto inizia a guardare la mappa. Vedrai che ogni volta che porterai il cerchietto crociato sopra l'orizzonte, dopo un pò il tuo punto d'impatto a terra stimato si sposterà in avanti,(allontanandosi da te). Quando invece lo terrai sotto la linea dell'orizzonte allora si sposterà indietro, (avvicinandosi a te) Tu cerca con molta calma di farlo avanzare lentamente verso la base. Ovviamente più l'avrai posizionato lontano, più potrai permettrti di scendere con assetto cabrato (che è la cosa migliore per il surriscaldamento) Poi il resto sta a te, è un equilibrio che devi trovare. Certo, uno sbaglio di 3000 km è un pò eccessivo, ma credo comunque che sia rimediabile. Alla fine infatti potrai permetterti di tenere 1000m/s di velocità a circa 30Km di quota (governando con i comandi aerodinamici per giunta) con un filo di motore, che significa coprire 3600 Km in un ora, per cui il carburante dovrebbe bastare. E' ovvio però che si può ragionevolmente pensare di essere molto più precisi. 4 o 500 km va già bene col Deltaglider, è con loShuttle che la cosa si fa veramente delicata. Io con quello ho caricato un intero rientro, se te lo vuoi guardare magari ti ci dai una regolata Comunque hai perfettamente ragione tu, questa fase nella realtà deve essere sicuramente molto più asistita, non èpossibile che si venga giù così a lume di naso. Anche se dopo un pò ci riesci ugualmente e con una certa ripetitività non credo proprio che venga lasciato tutto in mano del pilota. Anche la mia auto uno straccio di gps ce l'ha! E questa fu la mia primissima obiezione non appena scoprii questo simulatore, quando ancora non lo conoscevo per nulla. A tutt'oggi che l'ho imparato a conoscere dciamo benino mi rimane questa perplessità, anche se completo con successo praticamente tutti gli atterraggi.