Eccovi un nuovo inedito tutorial TerryGroove.
Si tratta di un volo dalla terra alla luna su DG-IV, dove si eseguono tutte le manovre dal decollo all'allunaggio secondo le procedure di questo particolare tipo di astronave. Per quanto riguarda la navigazione è tutto affidato ad Interplanetary 5.5 dall'inizio alla fine, in particolare si spiega il funzionamento dei programmi Surface Launch, Target Intercept, Base Approach, Orbital, e Map.
Il tutorial è una registrazione interattiva della durata di circa 45 minuti dove vi viene illustrata passo dopo passo ogni singola manovra che potrete simulare eseguendola in tempo reale.

Nello scenario c'è anche una grossa novità: L'inserimento della Base Lunare ALPHA.
Per la guida all'utilizzo di questa nuova sezione vedrò di pubblicare un tutorial a parte in un file doc, visto che si tratta di una componente complessa, in cui si possono svolgere molteplici attività, come il decollo e l'atterraggio delle Aquila,e le operazioni di carico e scarico dei container con materiale radioattivo nel deposito di scorie n°2. Ripeto, si tratta di manovre complesse che meritano una trattazione separata che spero di completare al più presto.

questo il link da cui scaricare il tutorial
http://www.speedyshare.com/files/30802152/TGTutorialVI.rar

Il file .rar va copiato nella cartella orbiter e quindi decompresso con l'opzione estrai qui. Poi si apre la registrazione dal percorso Tutorials>TGTutorials

Per funzionare correttamente questo tutorial necessita dei seguenti Add-on

OrbiterSound 3.5
http://orbiter.dansteph.com/download/OrbiterSound35.php

UCGO 2.0
http://orbiter.dansteph.com/download/UCGO20.php

Delta Glider IV-2
http://orbiter.dansteph.com/download/DGIV/cpt/DGIV2_Setup.php

Rochambeau Pack
http://www.orbiterfrancophone.com/index.php?disp=dl&id=89

Hi-Res French Guyana
http://www.orbiterfrancophone.com/index.php?disp=dl&id=92

IMFD 5.5
http://koti.mbnet.fi/jarmonik/IMFD55.zip

Moonbase ALPHA
http://www.orbithangar.com/download.php?ID=4916

Moonbase ALPHA extenction pack 1
http://www.orbithangar.com/download.php?ID=5068

Moonbase ALPHA extenction pack 2
http://www.orbithangar.com/download.php?ID=5144

Eagle Enhancement v1.0
http://www.orbithangar.com/download.php?ID=5150

XR5-Vanguard 1.7
http://www.alteaaerospace.com/ccount/click.php?id=2

XR5 UCGO Cargo Platform
http://www.orbithangar.com/download.php?ID=4572

I primi 3 si installano automaticamente dopo avervi chiesto il percorso che conduce alla cartella di orbiter, gli ultimi dovete copiarli nella cartella di orbiter e poi selezionare l'opzione estrai qui, e aggiorneranno automaticamente tutto il necessario

Buon divertimento e mi raccomando, mandate commenti e suggerimenti per migliorarne la comprensibilità.

ok ricevuto allora ignoratela, non la metterò più

Qualche cretino mi aveva cancellato il file approfittando della parola d'ordine. Ora l'ho rimesso, il link è di nuovo funzionante per il download

Ciao TerryGroove,

ho provato a scaricare il tutorial ma il link non funziona.

E' possibile rinserirlo?

Non sono un espertone e volevo vedere come funzionava.

Grazie in anticipo

ciao

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Scusate, manco dal forum da molto tempo e non mi ero accorto del problema.

Penso sia dovuto alla mancanza di questo add-on che non avevo inserito nella lista dei requisiti:


http://www.orbithangar.com/searchid.php?ID=5150

Provate e fatemi sapere.

Scusate ancora per la lunga assenza. Ho avuto molti impegni, ma non ho smesso di pensare a Orbiter. Ho anche scoperto un nuovo Mezzo che è l'XR5-Vanguard che è stupendo e del quale spero di potervi parlare al più presto.

Toh! Chi si rivede! Tutto ok?

Si Ripley, grazie, tutto ok, una semplice pausa di riflessione. Cercherò di farmi perdonare la lunga assenza con qualche nuovo lavoretto. Ho affrontato qualche nuova sfida come la conquista di Marte, e l'impiego di uno straordinario mezzo di collegamento orbitale come l'XR5-Vanguard capace di veicolare in orbita quantitativi enormi di carico (fino a 612t con una massa totale al decollo di 1100t) così da rifornire velocemente l'Arrow Freighter con le sue 800 t di serbatoio. E' un esperienza esaltante far atterrare ma soprattutto decollare un bestione del genere, specialmente quando è a pieno carico. Devo dire che ci sono voluti un paio di giorni per capire come funziona il tutto, ora spero al più presto di pubblicare un report e magari un tutorial per agevolare il compito di chi volesse utilizzare questo meraviglioso apparecchio.

Ben tornato!!

O.K. eccomi di nuovo qui con un pò di tempo da utilizzare per raccontarvi le mie esperienze con questo sempre avvincente simulatore di volo. Per la verità (come avrete intuito dalla lunga assenza) avevo un pò mollato ultimamente, dopo aver creato lo scenario Terrygroove nel quale ormai mi muovevo con troppa ripetitività da cominciare a sentire un pò di noia. Per rinfrescarvi l'idea lo scenario prevedeva una base a terra (Rochambeau nella Guyana francese) con due Deltaglider IV a fare da nvetta con l'ammiraglia orbitante, la nave Argo (classe Arrow Freighter) in grado di collegare la terra alla Luna con la possibilità di trasportare fino a 40 carichi UCGO che venivano appunto veicolati in orbita con i versatili Deltaglider IV a gruppi di 4 alla volta. La tipologia di missione era dunque Terra-Docking nave orbitante conb trasferimento di carichi-Rientro. oppure Terra Luna con allunaggio e Luna terra con stazionamento in orbita. Ho aggiunto poi una tipologia di missione con DeltaGlider IV direttamente in decollo dalla terra per la Luna e ritorno. In seguito ho aggiunto la base lunare Alpha con tutta una serie di tipologie di missioni, ad esempio è possibile decollare dalla base Alpha con l'Aquila dotata dell'apposito carrello per i container di scorie nucleari e raggiungere in 1 ora di volo il deposito di scorie n°2 dove si possono scaricare i container e depositarli nell'apposito Silos. Questo add-on movimenta un pò le cose, anche se più che altro si tratta di coreografia. Si può infatti girovagare con gli MMU per la base lunare esplorando (muovendosi con la metropolitana) i vari ambienti ricostruiti, come la sala comando o il generatore nucleare 2. Con l'Aquila poi si possono raggiungere altri siti lunari dove far scendere i passeggeri per una passeggiata lunare o un giro in lunar buggy. Ma alla fine anche queste missioni cominciano a risultare ripetitive. Non mi restava che buttarmi nell'ultimo progetto realizzabile: la conquista di Marte.
Così ho cominciato a curare il progetto. La nave ideale per tentare l'impresa è ovviamente l'ammiraglia della flotta, la gigantesca Arrow Freighter con 16 uomini di equipaggio (ne può portare anche 20), e una ruota gravitazionale che rende il lungo viaggio decisamente più confortevole. Il problema però era quello di rifornire la nave del carburante necessario alla missione. L'Arrow Freighter ha una capacità spropositata di 801 tonnellate di carburante, e il DeltaGlider 4 ne può portare in orbita non più di 4 alla volta. Magari per il viaggio su marte potevano essere sufficienti anche solo 300 tonnellate, ma si trattava sempre di organizzare circa 75 missioni, solo per il carburante, più quelle per riempire il carico, uno sforzo un pò troppo oneroso. Così mi sono messo a cercare (ho provato anche con la Soyouz ma non ci ho capito un acca) e alla fine ho trovato il fantastico XR5-Vanguard che è diventata subito la mia nave preferita. Si tratta di un mostro capace di decollare da terra con un peso totale di oltre 1100 tonnellate, anche se in quel caso bisogna essere molto accorti. E' preferibile, e di sicuro più agevole trasportare un carico decisamente inferiore con un peso al decollo inferiore alle 800 tonnellate (che sono sempre un bell'andare). Insomma con questo mezzo ho potuto trasportare fino a 325 tonnellate di carburante a missione, tanto che con 4 o 5 voli si completa tutto l'allestimento.....
(continua)....

Dunque prima di entrare nel vivo della procedura per la missione su Marte (di tutte queste cose mi piacerebbe proprio fare un tutorial anche se è un pò complicato e ci vorrà del tempo a coordinare tutto) vi racconto come si vola con l'XR5. (anche per questo sto preparando i tutorial)

L'XR5 ha un approccio molto professionale e spaventa un pò all'inizio. Per eseguire ogni procedura di bordo (come aprire e chiudere i portelli o azionare gli alettoni e altro) è necessario sempre attivare l'APU che ha una propria riserva di carburante NON RABBOCCABILE dal serbatoio principale (in comunicazione invece con il serbatoio per gli RCS come sul DGIV), quindi l'autonomia deve essere assolutamente gestita perchè rimanere a secco significa non rientrare e basta. Per cui l'APU va sempre spenta quando non serve. D'altra parte dopo un po, un allarme vocale vi avvisa immancabilmente quando l'APU sta girando a vuoto (APU running with no load), ma se vi ricordate da soli risparmiate carburante. Diciamo che l'APU è indispensabile e deve rimanere accesa per tutta la fase di decollo e di rientro. In orbita sostanzialmente può stare sempre spenta, salvo per estrarre la Docking port, o aprire il vano di carico, o, operazione fondamentale ESTRARRE IL RADIATORE. La nave infatti simula perfettamente l'aumento di temperatura interna, tanto che quando è a terra va agganciato ad un raffreddamento esterno (avete mai visto gli aerei militari quando sono attaccati con quel grosso tubo?) In pratica tutto il calore che si produce all'interno dell'astronave produce un inevitabile surriscaldamento che porta alla perdita di ogni sistema se non adeguatamente smaltito. Dal momento del decollo all'arrivo in orbita questo non può essere fatto, perchè il radiatore non può essere estratto, per cui le temperatire saliranno inevitabilmente. Ma c'è tutto il tempo appena arrivati in orbita di estrarre il radiatore e vedrete presto tutto rientrare nella norma. Veniamo adesso alle procedure operative. Questo apparecchio non dispone dei comodi piloti automatici attivi sul DGIV che gestiscono completamente decollo, rientro e persino Docking (solo con la ISS). Qui avete a disposizione solo il controllo dell'ATTITUDE vale a dire Angolo d'attacco o di pitch e il rollio. Poi c'è l'AIRSPEED HOLD che è veramente una manna e che vi facilità notevolmente tutte le manovre, mantenendo con estrema precisione la velocità impostata. Esisterebbe un autoland in modalità Hoover, ma non ho mai provato allunaggi e per cui non so dirvi nulla in proposito.
Dunque, al decollo le cose sono così: la prima cosa da fare è azionare l'APU e quindi girare la manopola in altro a destra sul quadro comandi del pannello centrale su on (a proposito ci sono 5 pannelli selezionabili con CTRL+freccia su o giù o a a sinistra nel caso vi troviate sul pannello superiore dove con la freccia a sinistra andate sul pannello del carico I pannelli sono il centrale,con gli MFD ai lati e l'MDA al centro il pannello inferiore con i serbatoi, il pannello superiore da cui si accede al pannello del carico e il pannello del docking ancora sopra.

continua....

La vera sfida con questo mezzo è provare ad effettuare un decollo a pieno carico con più di 1100 tonnellate di peso. In questa configurazione il consumo di carburante sarà enorme, ecco perchè conviene utilizzarlo solo per trasportare il carburante stesso in modo da poter attingere dal carico come avviene regolarmente e inevitabilmente. Diciamo che imbarcando un carico di 612 tonnellate di carburante, tolte quelle che serviranno a voi, va già bene se riuscirete a salvarne circa 300-350 da utilizzare per rifornire la nave bersaglio che aggancerete in orbita. (in realtà non esiste una procedura per il rifornimento, dovete solo vuotare la vostra nave con il menu custom>edit>propellant del carburante in eccesso, e con la stessa procedura modificare il carico di propellant della nave bersaglio aumentandolo della stessa quantità tolta alla prima).

Ma se non fate tutto bene il carburante residuo potrebbe essere di gran lunga inferiore. Infatti la nave faticherà moltissimo a staccarsi da terra (in questa configurazione la pista di Rochambeau è troppo corta e finirà inevitabilmente prima che arrivi il comando vocale 'Rotate' che vi autorizza a staccarvi dal suolo) e i primi minuti sono una vera sofferenza. Ritirate il carrello e cominciate a cabrare, ma occhio alla velocità. Se cabrate troppo scenderà pericolosamente perchè i motori proprio non ce la fanno. D'altra parte è preferibile fare quota perchè è quasi impossibile fare velocità a strati bassi di atmosfera ed è un errore quello di aspettare di prendere velocità per cabrare perchè vi accorgerete che consumerete moltissimo e la vostra velocità non sarà salita di gran che. La strategia è prendere quota anche lentamente (sarete intornno ai 300ms anche meno) per arrivare a strati meno densi dove piano piano cominciare ad aumentare anche la velocità. Quando oltrepassate i 10 o 15 km la velocità comincia a salire e poco a poco le cose si sistemano e qui arriva il momento di utilizzare i propulsori SCRAM. Ho faticato un pò a capire come funzionasse la cosa, e se devo dirla tutta ancora non ho ben capito su cosa si basi questa forma di propulsione ausiliaria del propulsore principale, so solo che funziona, che ha un suo serbatoio e che meglio la utilizzate più carburante preservate dal serbatoio principale.
nei prossimi post vi spiego come fare.
A presto Terry

TG, leggere i tuoi resoconti/manuali/tutorial è sempre un piacere!
Ti farà piacere sapere che ho finito la traduzione del manuale della flotta XR (attualmente in fase di correzione)?

Ma perchè non hai aperto un thread apposta per quello che hai scritto?

Beh, alla fine tutto si continua in un unico scenario che è l'ambientazione dello scenario Terrygroove, per cui l'ho aggiunto qui, come aggiungerò i dettagli della missione per marte.
In ogni caso l'importante è che a qualcuno (nella fattispecie te e non è poco) sia piaciuto.
proseguiamo con il report.

Dunque, come vi dicevo, in caso di pieno carico il guadagno di quota è molto lento, e la velocità si inchioda sui 300m/s ed è già tanto se non scende. Il rateo di salita è veramente basso dovete regolarlo in modo che la velocità resti costante o almeno non scenda troppo mentre l'aereo sale di quota, e per farlo dovrete premere il tasto 2 che attiverà la schermata del pilota automatico in modalità ATTITUDE HOLD dove dopo aver selezionato pitch con il quadratino in alto a destra potrete settare con le freccette il rateo che più vi aggrada. Lo schermo funziona come un touch screen da attivare col mouse, quindi fate clic sul quadratino Engage e il pilota automatico indicherà lo status di Engaged. Vi consiglio di attivarlo quanto prima e di cominciare con un rateo molto basso vicino al 2-3 gradi, quindi provate ad aumentare e controllate che la velocità non scenda troppo. Tutto questo se decollate con il pieno carico, ma se il vostro peso totale si mantiene sotto le 800t allora non ci sono grossi problemi, potrete impostare un pitch anche di 15-17° e vedrete ugualmente crescere la velocità, perche in queste condizioni i motori ne hanno parecchio.Il pilota automatico in modalità ATTITUDE è in grado di gestire anche la virata per cui virate nella direzione in cui il RInc del vostro target su Aligne Planes MFD passa in territorio negativo. (queste nozioni ormai le do per scontata sono state trattate già nei vecchi tutorials) per impostare i valori di virata e di pitch potete usare il mouse toccando le relative freccette sullo schermo, oppure usare i tasti della manovra relativa (es. sul tastierino 2 per cabrare e 8 per picchiare e 4 e 6 per virare a destra o a sinistra) tuttavia con i tasti si avranno incrementi di 5 gradi in virata e di 2.5 in cabrata. Ma veniamo alla fase più misteriosa, questi famigerati propulsorii SCRAM. Da quanto ho capito è fondamentale utilizzarli al meglio per ridurre a livelli accettabili il consumo dei propulsori principali durante la dispendiosa fase di salita. A quanto ho capito e constatato di persona si tratta di una forma di propulsione non efficace a livelli bassi, e infatti vanno attivati oltre i 25 km di quota, ma allo stesso modo non dovrebbero funzionare molto bene quando l'aria è tropo rarefatta. Ecco perchè in realtà credo che abbiano una finestra di 15 20 km non più fra i 35 e i 55 km dove rendono al meglio. Anche per questo arrivato a quella quota mi metto a volo quasi livellato e procedo aumentando la velocità azzerando o quasi il rateo di salita. In pratica dovete prima aprire la SCRAM DOOR con l'apposito interruttore sito sul pannello superiore, (manovra per cui è necessaria l'APU che però in fase di decollo è sempre e comunque accesa) poi, superati i 25 km di quota date potenza con l'apposita manetta sul pannello centrale sotto la quale vedrete un indicatore che comincerà a muoversi, quello di sinistra che salirà subito sulla zona gialla, mentre quello di destra inizialmente rimane quasi fermo. Ciò significa che i motori SCRAM non stanno ancora funzionando a dovere, e infatti il flusso di carburante che consumano è basso. Poco a poco però vedrete l'indicatore salire fino a raggiungere quota 44 dove si arresterà. Quando ciò accade vedrete il valore della spinta relativa ai motori scram crescere molto rapidamente (il valore sotto la colonna Thrust kN nel monitor Engine Display) e allo stesso modo diminuirà rapidamente anche il livello del serbatoio relativo agli SCRAM. Quando la spinta totale supera gli 11-12000, potrete iniziare a ridurre gradualmente il propulsore principale fino a portarlo quasi a zero. La spinta totale continuerà a salire fino ad un punto in cui si arresterà e inizierà a scendere. Come ho detto non so bene da cosa dipenda questo comportamento, credo alla quota ma forse anche al surriscaldamento che infatti dopo un pò raggiungerà valori di guardia, quando l'indicatore sinistro si sposterà sul rosso; a quel punto potete anche escludere gli scram e tornare al propulsore principale, anche perchè se non lo fate presto arriverà un segnale di allarme vocale che vi avviserà che i motori sono surriscaldati e vi intimerà di disattivare i motori e chiudere immediatamente le SCRAM DOORS, cosa che se non farete con la massima rapidità potrà portare alla poco augurabile esplosione in volo del vostro apparecchio. Tornati sul propulsore principale e chiuse le Scram Doors tutto procede regolarmente fino a che sul MFD in modalità Orbit non leggiate il valore ApA desiderato (ad esempio 300km). A quel punto spegnete immediatamente i motori ed aspettate di raggiungere l'ApA per effettuare l'accensione che circolarizzerà la vostra orbita (fase che lascio gestire ad Interplanetary in modalità Orbital come già illustrato in precedenza.) Tuttavia, la prima cosa da fare appena spenti i motori è quella di estrarre il radiatore con l'apposito interruttore sul pannello superiore (Radiator Deploy) altrimenti le vostre temperature di esercizio saliranno fino a danneggiare i vostri sistemi principali con effetti nefasti. Se velo doveste dimenticare comunque, la solita voce femminile molto suadente vi avviserà con il relativo WARNING! specificando che le temperature sono troppo elevate, e questo avviso generalmente arriva anche con un discreto anticipo, così che anche se foste col tempo accellerato, generalmente si fa in tempo a fermare tutto e ad estrarre il radiatore, che tra l'altro ci mette un pò ad uscire. Spostandovi sul pannello inferiore e guardando a destra potrete quindi vedere il valore della temperatura che inizierà inesorabilmente a scendere a livelli di assoluta sicurezza non appena il radiatore sarà completamente estratto, stabilizzandosi poi sui 31.2°.
L'altra cosa importante da fare appena estratto il radiatore (fate attenzione però che non rimanga a metà e accertatevi che la spia sia verde) è di spegnere l'APU, dato che il carburante a lei riservato non è infinito e deve bastarvi per tutta la missione. Fatto questo tutto procede regolarmente con le normali operazioni di Docking, Aligne Planes, quindi Sync Orbit soo che se è la nave Argo che state raggiungendo il docking vero e proprio non sarà possibile data l'incompatibile posizione dei relativi portelli. Potete pero posizionarvi nei pressi della nave e simulare un rifornimento, oppure scivolare sotto la sua pancia e 'sparargli addosso i cargo che espellete e che verranno catturati con l'opzione grapple dall'Arrow Freighter non appena saranno a tiro. (ovviamente può catturare solo i cargo UCGO).
Devo precisare che la nave non è predisposta per caricare cargo UCGO, ma è disponibile un Add-on che in pratica non è che un cargo compatibile con questa nave dentro al quale (dopo averlo selezionato come soggetto col tasto F3) potete alloggiare fino a 24 cargo UCGO. Considerate che l'Arrow Freighter ne imbarca 40 e capite bene che con due sole di queste piattaforme l'avete completamente riempita di ogni ben di Dio (ossigeno soprattutto perche per marte quello che c'è a bordo non basta per tutto il tempo della missione e saranno necessari circa 6 cargo se imbarcate 16 persone come ho fatto io) Terminate le operazioni di scarico e/o di rifornimento siete pronti per tornare a casa. Per la fase di rientro però vi do appuntamento al prossimo post perchè stasera sono ormai stanchino. Vi dico solo che èun emozione esaltante portare a terra un simile gigante (il più grande aereo che io abbia mai virtualmente atterrato!) cosi largo che le sue ruote posteriori occupano tutta la larghezza della pista che deve essere centrata con estrema precisione. Ne parleremo presto e vi manderò anche qualche video dimostrativo di qualche atterraggio così che potrete capire meglio e, usandolo come scenario provare ad esercitarvi fino a diventare anche più bravi del sottoscritto che comunque se l'è cavata anche stavolta.
a presto Terry

bei tutorial; ma l'XR2 Ravenstar non l'hai mai provato? E' forse la più bella nave della serie XR; molto più piccola del XR5, è vero, ma più grande del XR1 (che in pratica è un Delta Glider modificato). Veloce, agile ed esteticamente bellissima. Se ti piacciono questi mezzi futuribili/fantascientifici, l'XR2 è forse un buon mezzo mediopiccolo da aggiungere alla tua flotta in modo da superare le limitazioni del Glider e da affiancare all'enorme XR5.